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GSZ30-30 ≤3.0 一般软基处理填高大于4米时采用。
GSZ40-40 ≤3.0
GSZ50-50 ≤3.0 软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。
GSZ60-60 ≤3.0
GDZ60-20 ≤3.0 旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。
GDZ80-30 ≤3.0
GSZ60-60 ≤3.0 低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加固等。
GSZ80-80 ≤3.0
从施工角度对土工格栅在砂砾路基中的施工技术停止剖析和总结，进一步提出了土工格栅在砂砾路基施工铺设中采用毛砂找平层、维护层的施工工艺，对土格栅停止维护，避免土工格栅褶皱和损坏。西户高速公路C合同段地处关中平原中部，路基设计全断面采用砂砾填筑。
由于该段公开水位较浅，距地表只要018m~113m，地表土自然含水量大，地质上层为黄褐色的粉质中液限粘土，下部为中细砂与灰黑色亚粘土互层，路基设计基底换填到原空中时铺设一层塑料土工格栅使底部构成板体构造。原设计采用TGSC-40-40塑料土工格栅，后依据实践状况和资料现状选用山东大庚玻纤有限公司消费的TGSG-20-20塑料土工格栅，肯定可行的施工计划，充沛合理应用土工格栅纵横相连的特殊构造，较大水平地减少地基沉降，处理不平均沉降，加强整体性能。
钢塑土工格栅有特性：
1、钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合钢塑土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑土工格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。
